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新中国成立70周年交通变迁跑出发展加速度(上)

发布时间:2019-10-09 16:17  来源:网络整理  编辑:济源广播小编  

逢山开路 遇水搭桥——新中国成立70周年交通变迁跑出发展加速度(上)

时代的发展,就像一条道路,由泥泞到平坦,由狭窄到宽阔,我们注定在这条通向幸福的路上越走越宽。交通的发展,折射出社会和时代的变迁与进步。

1949年1月,如皋全境解放,当时仅有6条土质公路;直到1990年,全市才初步实现了境内主要干线公路的“黑色化”“灰黑化”,到2018年末,我市境内等级公路通车里程已达3860公里,路网密度位居全省县(市)前5位。

经济发展,交通先行,客观规律就像大江东去不可抗拒。俯瞰江海大地,中国东部沿海大通道和长江黄金水道的交汇节点正在如皋渐趋成型,大交通、大枢纽、大发展的号角日渐嘹亮。一条大河通南北,连申线如皋段的全线贯通,使如皋实现了高等级航道零的突破,千吨级船舶由此通江达海。长青沙大桥、如皋长江大桥横跨南北,把天堑变通途,新世纪首个国家一类开放口岸如皋港连年翻番,正将“亿吨大港、百万标箱”的梦想照进现实。如果说,宁启铁路复线电气化改造让如皋跨入“动车时代”;那么,盐通铁路和如皋南站的加快建设,就将把如皋真正带入“高铁时代”。一个“水陆空一体、江海河联运”的现代化交通运输体系正在如皋不断完善。

心生呼啸,拥抱高铁时代

“盐通铁路如皋南站设计有侧式站台2座,旅客天桥、地道各1座,站房总建筑面积为12000平方米,站型为线侧平,站中心轨顶设计高程为11.424米,站房顶设计高程为35.074米。”在盐通铁路如皋南站建设现场,市交通运输局铁路科科长杨小鹏对如皋南站的各项数据可谓如数家珍。

盐通铁路是我市境内的第一条高铁,对我市城市发展、投资环境优化将产生巨大的促进作用,对于加快实施接轨上海战略,构建综合交通运输体系具有深远的影响。盐通高铁建设工程启动以后,我市仅用5个月就完成了征地搬迁、全线交地以及无障碍施工任务。2018年12月30日,伴着纷飞的瑞雪,盐通铁路全线首孔箱梁在如皋段成功架设,创造了盐通铁路建设推进的“如皋速度”。目前如皋段箱梁建设正瞄准年底全线完工这一目标稳步推进。

400多年前,祖籍浙江兰溪,有“东方莎士比亚”之称的李渔在如皋出生,开中国剧团经营之先河。如皋、兰溪有了交集。400多年后,如皋、兰溪再次相遇,不是因为人而是因为一趟车。

2014年7月1日,兰溪开往南通的特快T7786/7次列车,首次在如皋火车站停靠,兰溪与如皋实现直通。“高铁时代”一个曾经距离如皋那么遥远的词汇,几乎一夜之间走进了她的视野。2014年7月1日,如皋火车站实现出省线路停靠“零突破”,如皋迈入“动车时代”。

细看长三角的铁路布局,在建的沪通铁路就好比打通了中国沿海铁路的“任督”二脉,向北经如皋、海安与新长线、胶新线相连,并通过烟大轮渡连接东北各个地区;向西通过宁启线连接南京铁路枢纽,通往全国各地。中国沿海大通道连接了中国东部几乎所有的发达城市,经济总量约占全国的一半以上;同时,中国中西部的发达城市几乎都处在长江沿线,经济总量约占全国的23%,这样一个交通枢纽节点城市放在世界任何地方都是一种稀缺的资源。耐人寻味的是,“高铁时代”的如皋,与公路时代的昆山,同上海的时间关系是一样的。

鹤舞大江,天堑变成通途

从远处极目眺望仙鹤造型的如皋长江大桥,一幅饱含江水情、引歌到碧霄的意境,顿时令人陶醉……都说盛世建桥,新中国成立70周年,一座座桥梁的建设,见证了如皋从落后、贫困,到发展、繁荣,再到美丽、和谐的蜕变。

如皋长江大桥设计融入了如皋世界长寿乡的文化元素。作为桥梁主要承载物的两座鹤型巨塔,寓意长寿吉祥。与双塔相连的两侧斜拉索如同仙鹤翅膀,平稳地拉起大桥桥面,使一桥飞架南北,天堑变通途。大桥2010年12月8日开工建设,2013年12月8日正式竣工通车。

循着目光向西眺望,那里有着更久远的历史。1997年,长青沙大桥作为长江南通段西线开发的龙头工程应运而生。大桥的建成通车,结束了江岛与陆地多年来靠摆渡维系交通的历史。

大桥飞架,天堑变通途。站在如皋长江大桥上,放眼沿江,一座座码头上吊机林立,一家家大型企业如雨后春笋般不断涌现……如皋长江大桥打开了如皋参与长三角区域分工与合作的大门,带来了国家一类开放口岸如皋港的二次大创业、二次大发展,在这片春潮涌动的热土上,正吸引着越来越多中外客商关注的目光。目力所及,尽是热火朝天、欣欣向荣的景象,投资125亿元的东升国际石材产业园已然渐趋成型,成为继福建水头、广东云浮之后全国三大石材集散地之一。森松重工、海通海洋、永友粮油、海螺水泥、德源高科、闽江矿业等一大批科技型、旗舰型、基地型企业落地生根、开花结果,产业集群效应急剧放大。□融媒体记者李军

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